基于多体动力学的轿车前悬架优化设计.doc

摘要：在设计现代汽车的过程中，悬架的设计是汽车底盘设计的核心，悬架系统是汽车最重要和最关键的零部件之一。悬架性能能够对汽车操作稳定性和平顺性等产生直接的硬性。只有配备优良性能的悬架才能够获得优良性能的汽车底盘。

笔者主要对当前轿车的前麦弗逊悬架进行论述，充分考虑了减振器缓冲块、橡胶衬套、减振器的阻尼特性、弹簧的刚度特性等橡胶元件的非线性特征，运用多体动力学软件ADAMS来建立一个麦弗逊式前悬架的详细模型，进而优化后续的设计和仿真分析，验证所建的悬架系统模型的有效性，而且在这个基础上分析麦弗逊式悬架的侧载问题，最终对悬架的设计进行优化。

关键词：麦弗逊悬架；动力学仿真；车轮定位参数；试验设计；优化设计

目录

摘要

ABSTRACT

第一章  绪论-1

1.1论文研究目的、意义-1

1.1.1研究目的-1

1.1.2意义-2

1.2悬架运动学的研究现状-2

1.2.1国外研究概况-2

1.2.2国内研究现状-3

1.3本次研究的主要内容-3

1.4本次研究的总体思路-4

1.5本章小结-4

第二章 麦弗逊悬架运动学模型的建立-5

2.1麦弗逊悬架简介-5

2.1.1麦弗逊悬架的组成-5

2.1.2麦弗逊悬架的特点-5

2.1.3麦弗逊悬架的导向机构的设计要求-6

2.2麦弗逊悬架的结构分析-7

2.2.1麦弗逊悬架的简化和假设-7

2.2.2麦弗逊悬架的运动学分析模型-7

2.3前麦弗逊悬架建模-8

2.3.1悬架建模流程-8

2.3.2悬架模型建立：-9

2.3.3转向系统:-10

2.3.4前悬架集成模型建立：-11

2.4本章小结-11

第三章 运动仿真及系统性能初步评估-12

3.1几种悬架运动学仿真试验方法-12

3.2运动学仿真-12

3.3关于车轮定位参数的介绍-12

3.3.1车轮外倾角-12

3.3.2前束角-14

3.3.3主销后倾角-15

3.3.4主销内倾角-15

3.4.仿真结果分析-16

第四章 悬架优化设计-19

4.1悬架的优化设计-19

4.1.1关于adams/insight的介绍-19

4.2.创建因素集-19

4.3添加响应-19

4.4设定设计规范-19

4.5运行试验-20

4.6仿真前后对比-21

结束语-25

致  谢-26

参考文献-27