汽车驱动桥壳的UG建模与有限元分析.doc

摘要：驱动桥壳对于汽车的整体性能非常重要，包括主减速器、差速器和半轴等部件，既要承受汽车大部分的重量并且需要将力传递到车轮。也要传递车轮上的制动力、牵引力以及横向力。所以必须要合理的设计驱动桥壳，让它满足复杂工况下的使用要求。在这里选择的研究对象为一辆轻型货车，具体操作流程如下：

(1) 基于提供的货车规格数据，对驱动桥壳进行传统校核并且设计出一个桥壳。

(2) 学会使用UG软件进行几何建模，并进行简化和几何处理。

(3) 基于HyperMesh软件对驱动桥壳从模态动力学特性方面对其进行分析。 

(4) 结合驱动桥壳的四种典型受力状态，对其进行静力分析，会得到各种工况下桥壳的最大应力和最大变形位置，并且验证桥壳的刚度和强度是否满足要求。

关键词：驱动桥壳；几何建模；模态分析；静力分析

目录

摘要

ABSTRACT

第一章  绪  论-1

1.1-引 言  -1

1.2-研究背景-1

1.3-论文的结构-2

第二章- 驱动桥壳的设计与传统校核-3

2.1-驱动桥壳设计-3

2.1.1-设计的要求-3

2.1.2-结构的设计-3

2.1.3-材料的选择-4

2.1.4-参数的确定-4

2.2-传统校核-5

2.3-本章小结-7

第三章- 驱动桥壳的UG建模-8

3.1-桥壳模型的简化-8

3.2-驱动桥壳的几何建模过程-8

3.3-本章小结-10

第四章- 驱动桥壳有限元模型的建立-11

4.1-有限元模型的建立-11

4.1.1-几何模型导入及简化-11

4.1.2-网格划分-11

4.1.3-各种连接处理-12

4.2-定义桥壳的材料-14

4.3-本章小结-14

第五章- 驱动桥壳的有限元分析-15

5.1-驱动桥壳的模态分析-15

5.1.1-模态分析-15

5.1.2-模态分析结果的分析-16

5.1.3-模态分析整体评价-17

5.2-驱动桥壳的刚度、强度有限元分析-17

5.2.1-驱动桥壳静力分析的工况-17

5.2.2-四种工况在Hypermesh中的实现-18

5.3-本章小结-21

结束语  -22

致  谢-23

参考文献-24